大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2035年新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2035年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
面向2035，中国新能源汽车如何走下去？
不吹不黑，我来认真回答每一个问题。
中国乃至全世界的新能源汽车都存在一个问题，就是新能源储能比和安全性大大不如燃油汽车。这才是新能源汽车发展的关键。
现在世界上公认的较成熟的汽车新能源，就是电力。听起来电力又清洁、又环保、还便宜，听起来无限美好，但又有人知道其中的缺点？
首先，有个说法，从二战起，电池等储电技术是发展最慢的一门科技。即使当今最先进的新能源汽车-特斯拉，大家知道他的储电系统是什么构成的么？大家常用的锂电池，18650电芯。6831节电芯排列在车身的各处。这样的系统，已经算大规模新能源动力汽车最优的配置及选择了。
负责任的说，国内的很多新能源汽车（规模生产并发售的），别管他听的理念、科技有多先先进，它的储电系统都没有特斯拉综合性能更好。主要问题集中在以下方面：
1、充电时间
2011-2013年，本人有幸参于了深市新能源公交的系统建设，比亚迪K8,设计充电时间为8小时，为此就必须3辆车配备一个充电车位。在寸士寸金的深市，其成本和充电压力可想而知。
2、电池放电损耗
很多人在笔记本和手机使用中，都会发现充放次数多了，都会存在电池损耗的情况。负责任的对你们说，据我所知，国内很多新能源汽车的损耗度比你们的手机和本本电池还要大。对于一个占汽车造价很大比率的储电系统，其更换的成本将远远超过人们所能接受。
3、电池生产、废置和处理的环境成本
这几年一直有各种新闻在说这个，其实这个也是很麻烦的问题
4、安全性
这个是国内近年来一直回避的问题，但确真实存在。当年深市新能源出租车撞击后爆炸起火的***可以看一看。
其实国家有着丰富的数据和评测做为比对，其扶持与否，本来就是一种明确的风向。前几年由于世界能源环境危机，造成国内不得不大力推代石油动力，所以大力补贴光能发电、新能源汽车等技术。但实际上，新能源汽车的综合成本/效益比值，远未能达到全面取代传统燃油动力车辆的水平。所以等国家种种扶持政策一旦取消，新能源汽车将立马陷入困境。
最后，我认为新能源汽车的最大的问题和发展方向只有一个，新型、高效、安全的储电系统。这个如果在2035年能有大的推进成果，将不仅在汽车，而是各方各面都改变我们的生活。
提高新能源汽车车的实用度，主要包括：行驶里程及电池的耐用度，相关配套设施的完善。加大行政力度的宣传推广！同时做好燃油车下线的相关流程与补贴政策！多管齐下，方得始终！
欧盟宣布2035年停止销售燃油车，新能源汽车行业是不是更有前景？
新能源肯定更有前景。
从国家层面说，由于广义上的化石燃料主要来源于俄罗斯、海湾国家以及漂亮国，欧洲国家的自给率极低，对于国家的战略安全影响巨大。现在俄乌战争只打了100多天，油价、天然气等价格就已经上天。现在，土耳其又在对叙利亚的库尔德武装虎视眈眈，可能后续以色列和伊朗都能卷进来，油价长期高涨的可能性极高。但是，欧洲国家经济复苏缓慢，能受得了长期高油价吗？但是，以电能为主新能源，可以通过核电、水电、太阳能、风电等方式获得，可以形成长期的战略支撑。
从商业层面说，Tesla多到接不完的订单以及其本身的高估值，让很多传统车企反思自己的发展方向。智能化、电气化将把未来的电车，打造成除了家庭和工作的“第三生活空间”，追剧、打游戏、午休、购物有着巨大的发展空间。 大众、宝马、奔驰、福特、通用基本上能叫的出名字的外企都从2020年后陆续进场新能源战场。现在城市里的商业综合体，一楼没有几家买电车的店面，都不好意思说自己的排面大。未来“车联网”在汽车智能化的加持下，将加速来到我们身边。
从技术层面说，电车加速快，操纵好（重心低），国产的新势力配置还高。随随便便，0-100km/h加速做到4秒。花个不到20万，买到的车比宝马M2的都猛，还要啥自行车？现在CTC技术已经开始应用，Tesla明年就用到新MODEL Y上，后面2-3年内还固态电池也能基本成熟。对油车的信仰估计只剩下发动机暴躁的轰鸣了。
从消费者层面说，30万以下的电车有国家补贴，不需要交购置税、车船税，油价相比电价高的太多，主要就是充电桩安装有限制。只要不跑超长途，基本无影响。特别是我国广大的农村，从自家接电，充电更不是问题。
有这么多优势，电车想没有前景都难。
到此，以上就是小编对于2035年新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2035年新能源汽车的2点解答对大家有用。
