大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源客车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源客车的解答，让我们一起看看吧。
最便宜的电动汽车排名前十名？
1、宏光MINIEV
3.28-6.98万
续航 300km。
2、北汽EV2
5.58-5.98万
续航 103km。
3、风光E1
6.18-7.38万
续航 271km。
4、五菱NanoEV
5.68-6.68万
续航 305km。
5、橙仕X2
5.98-6.4万
续航 120km。
6、YOUNG光小新
6.48-8.18万
续航 402km。
7、思皓E10X
6.99-7.99万
续航 306km。
8、哪吒V
6.59-12.38万
续航 401km。
9、北汽EC100
7.18-7.58万
续航 100km。
10、奔奔E-Star
6.98-7.48万
续航 310km。
CNG（天然气）也是新能源，为什么国家只注重发展电动汽车？
关键是能否再生。
天然气是不可再生的能源。
电，可以水电、可以风电、可以光电，甚至是原子能（姑且算它是可再生）。
这些可再生的“新能源”，不需要花费“外汇”购买，不需要我们用劳动果实换汇。
想象一下，用劳动果实换汇，然后买石油和天然气回来，“烧掉”它，很可悲的。
我国从西气东输，目前西部天然气己到达郑州。到从俄罗斯进口天然气管道引入我国的发展战略情况来看，正在稳稳的一步步推进！特别是我国的东部一些省份，不仅城市用上了天然气，而且农村也用上了清洁能源一一天然气。这些干净、清洁能源在农村的广泛推广和使用，结束了家家户户袅袅炊烟的历史！走进农家厨房，引入眼帘的是洁白的墙壁瓷砖、洁净的餐具和整体橱柜，大大减少了污染，使农村的天空更兰！农村袅袅炊烟的风景恐怕只能从文人墨客的美丽画卷中寻觅！俗话说饭得一口一口吃。随着国家不断加大对天然气这一清洁能源投入的加大，使用、应用天然气将迎来广阔灿烂的明天！这个答案目前就能从全国污染最严重的河北省污染天数一年比一年少找到答案！新能源汽车是世界发展趋势和潮流！随着二十一世纪5G技术、电瓶技术、无线充电技术、自动无人驾驶技术、电动传动系统技术的突破，电动汽车将逐渐取代传统燃油汽车。由于我国汽车工业布局***展快，特别是经过上世纪九十年代改革开放的引进消化吸收和技术积累，整个汽车工业脱胎换骨，中国汽车已从仿造、制造向创造转变！为此中国的电动汽车也亮相国际车展！发展速度令世人震惊！在不久的将来在中华大地上笔直绿色大道上跑的是零污染的电动汽车！山青水秀广袤大地的农村全部用上洁净能源天然气，届时天会更兰、山会更绿、水会更清！
首先要纠正你一个观点，天然气汽车目前没有划归新能源范围，它属于清洁能源汽车。
国家注重发展电动汽车，是从国家战略层面来的，实现弯道超车的目标。明确提出纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车是国内未来重点发展的方向；还有更重要的一点，就是可以倒逼国内的能源产业加快转型升级，只有这样，中国才能在全球未来新能源产业竞争中率先发展，提前布局（特别是相关的专利布局），才能取得未来不可避免的新能源产业的领先优势。
一、石油天然气属于化石能源
我国的石油主要是依靠进口中东国家的，我国开***的石油产量只有三分之一，明显不能满足大众的需求。而石油主要都被用在汽车动力方面，为了减少石油进口量，缓解我国的经济压力，国家才注重电动车产业的发展。
尤其是石油***迟早会枯竭，人类走向新能源、可再生能源是一条必由之路。与其最后因石油***枯竭而被动发展新能源（到时其它国家可能已经领先），不如趁石油还是其它国家主要能源的时候，通过发展新能源汽车倒逼产业资本提前转型到新能源方向上来。
二、燃油（气）汽车发动机技术储备不足
天然气汽车的发动机技术其实与燃油的原理是一样的，有些是在 原有基础上进行改造的，我国汽车产业的很多技术都远远落后于日本、韩国等国家，发动机、变速器等都要依靠国外的技术专家。我国的电池产业发展非常好，能够在世界占有领先地位。所以发展新能源汽车，能够让我国不用再到国外购买大量的专利和零配件，有实现领先的可能。
三、环境保护升级
因为汽车尾气排放量超标，给环境造成了巨大压力，全球变暖，海平面上升。我国近几年着重强调要可持续发展，燃油汽车明显是与国情相违背，燃气汽车只是减少排放，而不能根除。为了保护环境，不再过度开发不可再生***，更为了人民的健康，要少用燃油（气）汽车，多用电动车或者电动汽车。
发展新能源汽车只是国家推动整个新能源产业发展的一个抓手，而非其战略目标的全部。
私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？
CNG用车成本高于电动汽车
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
- 10kwh/100km
- 15kwh/100km
这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
另一标准为「共用电表」
部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位***、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
- 日间 1.1-1.5元
- 夜间 0.5-0.8元
公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
电动汽车的仅仅是充电成本低吗？
答案显然是否定的。
电动汽车的用车成本比CNG还低，保养成本比正常燃油车更低；众所周知燃油车改装天然气会影响发动机的使用寿命，如果想要发动机有理想的NVH和动力的话，保养频率就要提高、使用耗材的成本开支会更大。比如每5000公里就要更换一次机油，换机油就要换机滤，定期要更换空滤、汽滤、变速箱油等，选择了燃油车总会和维修厂交上朋友，CNG车辆更是“关系密切”，因为时不时的就要去修个车。
电动汽车没有什么需要保养的，需要更换的配件只有防冻冷却液、刹车油和齿轮油，这些是燃油车也要更换的；减少的是机油、机滤、空滤、汽滤的高频率更换，因为电机不需要润滑，同时也没有脆弱的变速箱，这就连更换液力变矩器或离合器的成本也省去了，电机减速器的离合器是没有半联动概念的哦。
所以电动汽车所谓的常规保养就是定期检测，为了体现出“是保养”则要刷个车或者做个引擎舱清理，总之是找个理由产生些费用，但标准一般都是几十元、至多上百元，当然也不排除一些豪华品牌比较“坑”。
综上所述，电动汽车的使用成本不是燃油车可比，即便是CNG的车辆也有很大差距，这就是为什么越来越多的出租车和网约车都愿意去更换电动汽车的原因；至于换电成本也不用担心，因为随着动力电池类型的丰富、带来的是制造成本的下降，车企为了提升竞争力纷纷推出电池组或电芯的终身质保，即便电池组容量下滑也能无成本更换。
营运车目前最高的质保标准是五年或50公里公里，而出租车是六年或60万公里就要下线了；那么在下线之前控制好里程（更换一组电池），下线后的车辆残值都要比燃油车高，所以电动车可以放心的选择与使用了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于新能源客车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源客车的3点解答对大家有用。
