大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于8月份新能源汽车销售榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍8月份新能源汽车销售榜的解答，让我们一起看看吧。
瑞虎8pro新能源冠军版油耗测试？
瑞虎8pro新能源冠军版的油耗测试结果表明，该车型在纯电模式下的续航里程可达到66公里，同时在混合动力模式下的百公里油耗仅为2.1L，相较于传统燃油车型有明显的节能环保优势，同时也能满足长途出行的需求。
家中有一辆车想再买一辆，秦pro新能源、艾瑞泽GX、瑞虎8、CS75怎么选？
首先排除电动车，这种新能源车说白了只是给大城市摇号的用户提供的。如果你是的话可以选择。电动汽车现在还不够成熟。轿车的话推荐艾瑞泽GX，SUV推荐瑞虎8，两款车都用的是国内最高37.1热效率的发动机，这款发动机质保10年100万公里，足以说明奇瑞对这款发动机的信心。艾瑞泽GX搭载自家的CVT变速箱(模拟9速)，在传动效率、燃油经济性上非常不错，百公里加速8.5秒。对于7-9万这个价位来说非常具有性价比。瑞虎8搭载格特拉克与奇瑞共同研发的DCT变速箱，平顺性、燃油经济型非常不错，大空间并且还有7座可以选择，真的是非常的具有吸引力。
92号油马上进入“8元时代”，再涨多少钱，你才会考虑新能源车？
其实大家买不买新能源汽车与油？并无直接关系。新能汽车最大的好处就是用车成本比较省，但是也确实面对着很多的问题：
一是充电设施还不完备，充电时长还比较长。
二是后期更换电池代价比较大，车子贬值比较厉害。
三是国家取消补贴后，新能源汽车价格普遍偏高。
现在新能源汽车卖的最好的是五菱的国民小车，她在广大农村具有巨大的市场，因为农村能够解决充电问题，而且只是作为代步，不会跑长途，价格又非常便宜，也就是一个扩大版的家用电动车。
而现在我们造车新势力的新能源汽车把电动车和智能化进行了结合，这也是新能源汽车突破的一个方向。
总之，后期新能源汽车要想获得突破，必须提高电池的技术，增加续航里程和充电速度，国家要加强充电网络的建设，解决后期电池更换的问题，大家才会都来选新能源车。
我觉得主要还是新能源汽车的续航问题，以及新能源车的高保养费用，电池更换费用太高。当然很多人会说这都是以后的事情，但是这也是用车成本之一。除去成本来说，新能源汽车与车联网的结合还是比较好的。国家政策也在积极推进新能源，大势所趋。将来不想换也得换，总之不到最后就不换新能源[呲牙]
新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？
身边同事真实发生的事情
17年6月买的比亚迪e5，刚买回来比较稀罕，当时油价接近8元一升，充电只要5毛一度，晚上12点后去充电只要2-3毛一度，平时用起来是很省，离老家300多km，充满电基本都能跑回家，问题来了：
1.老家在农村，没有充电桩，用家用电充，结果显示无法充电，农村家里没有接地线，只能冒着停在半路风险开到30多㎞的县城去找充电桩，新车续航里程还是可以的，没有中途断电
2.到今年2月份，车子中途突然加不起速，慢慢悠悠的，开到4S检查电池坏，4s店告知需自己承担费用，理由是电池的铝合金托盘有一个小指头大小的凹坑（不明显），实际没有伤到电池，4S店拒绝报修，最后同事没办法找315，工商局，双方协商，最后同意电池免费，但是电池更换工时，物流加上杂七杂八其他费用共计2.5万左右，终于在5月份把电池换上
3.5月新换的电池开到9月1号，结果车子突然开不动了，直接拉到4s，检查说电池坏了，这次4s没推托，等着维修
经过这次折腾，从当初坚定的电动车支持拥护者变成现在坚决不买电动车，现在已把电动车置换二手油车，只能置换，卖出去问了很多车商没人要
算了下实际电车没省钱，充电基本都是充电桩充，平均1块钱一度，充满一次大概70左右，跑个380km左右，平均在2毛/km，当时车办好17万出头，现在置换抵6万，4年折损11万，维修2.5万，这个算下来比油车费钱多了
到此，以上就是小编对于8月份新能源汽车销售榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于8月份新能源汽车销售榜的4点解答对大家有用。
