大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混插新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混插新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
插混新能源车推荐？
新能源插电混汽车推荐车型如下：
雷克萨斯es300h、别克君越eassist、比亚迪秦、本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞双擎。
以2020款比亚迪秦高续航版豪华型为例，其属于一款紧凑型车，车身尺寸是：长4675mm、宽1770mm、高1500mm，轴距为2670mm。
插混是新能源汽车吗？
插混是一种新能源汽车，其全称为“插电式混合动力汽车”。它是通过电动驱动和内燃机驱动相结合的方式来实现动力输出的。插混车辆不仅可以通过插电充电的方式充电，还可以通过车辆行驶中的制动能量回收来产生电能存储于电池中。这种车型不仅具有节能环保的优势，而且可以消除消费者对于续航能力的顾虑。
与传统油电混合系统相比，插混能够更有效地利用电能，并且能够在纯电驾驶模式下行驶距离更远，因此越来越受到消费者的青睐。
插混是一种混合动力汽车，它既可以运用汽油发动机驱动车辆，也可以利用电池储能系统***驱动，从而降低油耗和排放。插混汽车有一个电插头，可以将车辆接入电网充电，以便在电池电量不足时提供额外的电力支持。因此，插混汽车在一定程度上被归类为新能源汽车。虽然插混汽车没有像纯电动汽车一样完全依赖电力进行驱动，但它们可以有效减少油耗和环境污染，是环保出行的好选择。
上海有蓝牌能不能买插混？
不能！插混是属于新能源车范畴，应该上绿色牌照，享受新能源车送牌的优惠待遇。上海市***最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，规定自2023年1月1日起，消费者购买插混(含增程式)汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度。
刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？
路虎PHEV汽车并不值得选择-关键词为三缸发动机
路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？
众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。
三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。
参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的功率仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。
80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。
发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？
试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。
总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回印度去吧。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于混插新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于混插新能源汽车的4点解答对大家有用。
